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Airmar 超聲波氣象傳感器120WX,220WX產(chǎn)品是專門(mén)為海洋應(yīng)用設(shè)計(jì)的，應(yīng)用范圍可以涉及競(jìng)賽和巡航帆船以及游艇和商業(yè)捕撈。如果應(yīng)用在真風(fēng)和相對(duì)風(fēng)起著重要作用的地方，我們*含有一個(gè)10Hz 的GPS，一個(gè)三軸羅盤(pán)，一個(gè)速率陀螺儀和一個(gè)傾角傳感器的220 型號(hào)。這個(gè)型號(hào)的特點(diǎn)是可以配置NMEA 0183 和NMEA2000®電子數(shù)據(jù)輸出裝置。

美國(guó)AIRMAR超聲波氣象站150WX$n150一體式氣象傳感器能夠測(cè)量$n真實(shí)風(fēng)速$n真實(shí)風(fēng)向$n大氣壓力$n空氣溫度$n 計(jì)算風(fēng)寒溫度$n相對(duì)濕度$n計(jì)算露點(diǎn)，計(jì)算熱指數(shù)$n可選加熱器$n10HZGPS$n雙軸固態(tài)指南針$n三軸加速度計(jì)可在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下提供橫搖和縱搖的數(shù)據(jù)

美國(guó)AIRMAR超聲波氣象站200WX-IPX7，近海天氣監(jiān)測(cè)用系列超聲波氣象站，在海上平臺(tái)，船只和港口的作業(yè)過(guò)程中，天氣對(duì)于它們?cè)诟鞣矫娑计鹬浅Ｖ匾淖饔?。由于天氣和海況的快速變化，為了確保安全和保持作業(yè)效率，對(duì) 氣象和海洋情況參數(shù)的檢測(cè)就變的至關(guān)重要?？煽康沫h(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)近海作業(yè)的多種需求都是極其重要的。

目前浮標(biāo)使用的超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀只能保證在靜 態(tài)下準(zhǔn)確測(cè)量 。當(dāng)浮標(biāo)搖擺時(shí)，迎風(fēng)角改變且改變速度不確定，因而引起測(cè)量誤差。浮標(biāo)氣象站200WX針對(duì)上述問(wèn)題，根據(jù)超聲波風(fēng)速傳感器的工作原理分析了動(dòng)態(tài)下產(chǎn)生測(cè)量誤差的機(jī)理，搭建了模擬船舶搖擺 和傾斜的測(cè)量平臺(tái)，測(cè)量各種搖擺角度及不同搖擺速度下的風(fēng)向風(fēng)速數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，采用多變量非線擬合的算法。

天氣和海況的迅速變化使監(jiān)測(cè)氣象和海洋學(xué)參數(shù)成為確保安全、同時(shí)保持業(yè)務(wù)效率的關(guān)鍵部分。AIRMAR將會(huì)在2024年第一季度推出300WX-IPX7氣象站用于USV和自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)使用的天氣多傳感器，每年可收集超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)的可靠數(shù)據(jù)。浮標(biāo)，USV,自動(dòng)駕駛，無(wú)人船 應(yīng)用程序: 自主無(wú)人水面車輛 浮標(biāo)和海上平臺(tái) 工作船/商業(yè)漁船 港口和碼頭